（国）宇宙航空研究開発機構（JAXA）は12月24日、スウェーデンで2015年7月に行った超音速試験機の飛行試験で得られた試験結果を、同日開催の文部科学省・航空科学技術委員に報告したと発表した。
この飛行試験は、JAXAが進める「低ソニックブーム設計概念実証（D‐SEND）プロジェクト」の第2フェーズ試験「D‐SEND#2試験」としてスウェーデン宇宙公社のエスレンジ宇宙センター内で7月24日に実施された。
報告によると、ソニックブーム低減化技術を組み込んで作製したエンジン無しの全長7.9m、主翼幅3.5m、重量１tのアルミニウム合金製の無人・無動力超音速滑空機を気球で高さ3万500mまで上げて分離、177秒後に25km離れた「ソニックブーム計測システム（BMS)」上空8200mのところをマッハ1.39の速度で通過した。
計測は3カ所のBMS設置場所と、それぞれのサイト上空1000mに上げた係留気球と地上間の50、500、650、750ｍの高度別に計測装置を設置して行われた。屋外160個、屋内36個の計196個のソニックブーム波形の計測に成功したという。目標とした計測地点では、地上と高度の異なる4カ所すべてで計測。また、目標から離れた地点の2カ所でも地上と４カ所の高度別での計測に成功した。
こうした計測から、「計測ブームの低ブーム性（低減効果）を確認」（同報告）したとしており、「低ソニックブーム設計概念」の実証に世界で初めて成功したと報告している。
航空機が音速（時速1,225km）を超えると発生する衝撃音がソニックブーム。時には地上の家屋の窓ガラスが割れるほどの音になり、次世代の超音速旅客機ではソニックブームの低減が不可欠とされている。
JAXAは、この飛行試験の成果をふまえて「D‐SENDプロジェクト」終了に向けた審査を今年度内に実施する予定といっている。
